1)電線剪切 將所需各種電線剪切至所需長度2)端子壓接 將端子壓接至電線上3)分裝sub assembly 安裝接插件等成為小股分線4)總裝assembly 將各種小股分線在大的工裝板上組裝，用膠帶包扎，安裝各種保護(hù)件（波紋管，保護(hù)支架等）

5)檢測 在專設(shè)檢測板上檢測各個(gè)電路是否暢通，外觀檢測，grommet防水檢測等

新能源汽車線束加工主要用到HRS的GT17系列和GT8E系列連接器，還有很多其他系列也是汽車上用的，無法一一列舉。

新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是國家發(fā)展的趨勢。當(dāng)前，全球多國明確了禁售燃油車時(shí)間表，中國也將此提上日程。不少車企聞風(fēng)而動，紛紛加大新能源汽車的生產(chǎn)力度，有的甚至宣布即將停售燃油車。因此，新能源汽車線束也是未來多年的重點(diǎn)生產(chǎn)方向，而其中用到的連接器更是未來需求量大的電子元器件，尤其是HRS的連接器。喬氏張工

首先，汽車線束生產(chǎn)前需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，這也是整個(gè)生產(chǎn)流程中重要的一步。設(shè)計(jì)師會根據(jù)需求和技術(shù)要求，選擇合適的電磁兼容和可靠性測試方法，通過CAD軟件繪制出線束的草圖和制作工藝路線圖。這些設(shè)計(jì)資料將指導(dǎo)后續(xù)的生產(chǎn)工作。

第二步，是選擇合適的導(dǎo)線和防護(hù)材料。一般情況下，線束芯線使用標(biāo)準(zhǔn)銅線，外層包裹絕緣材料，例如聚乙烯、聚氯乙烯等。而為了保護(hù)線束，減少噪音干擾，防火和防水，制造商會使用各種不同類型的外殼材料，如PVC、TPU、PA等。

第三步，就是在根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙按照要求把導(dǎo)線系入絕緣材料中，形成線束的基礎(chǔ)框架。在此過程中，需要注意每個(gè)連接件的位置和線材防護(hù)層的大小，保證線束的安全性和易于安裝的性能。

第四步，是將制作好的線束送至注塑機(jī)中，將各個(gè)接口部位進(jìn)行綁扎、裹封，注塑機(jī)器則負(fù)責(zé)把線束的基礎(chǔ)框架包裹成統(tǒng)一外觀的線束。出料后經(jīng)過碳化處理，產(chǎn)生牢固的連接，防止電流短路及電線脫落造成的災(zāi)害。

第五步，是進(jìn)行電性測試和拉伸測試。線束的內(nèi)部電路和連接端口需要檢測，確保不出現(xiàn)無連接或連接不良的情況。同時(shí)，還要進(jìn)行拉伸測試，檢查線束可以承受多大的拉力和拉伸強(qiáng)度。

最后，就是進(jìn)行抗氧化、抗壓、防塵、防水等測試，離線過程中需要進(jìn)行振動測試、校準(zhǔn)測試等，確保線束符合各項(xiàng)要求，同時(shí)對線束進(jìn)行標(biāo)識、分揀和包裝，出廠前會進(jìn)行全套的品質(zhì)檢測，確保成品的質(zhì)量穩(wěn)定