不好干，線束廠是做車里的各種電線的工廠，一般情況下都是做線束總成。

活挺累，線束廠現(xiàn)在大部分都是計件的。而且事情很雜，之前有看過，一個人從早忙到晚，工資也不高。一般適合一些臨時工或者細心點的寶媽。

還不錯

收入一般，一線工人月薪5000至6000，四險一金，包吃包住。線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領(lǐng)班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。

答：比較辛苦。

上海嘉定派克電器是生產(chǎn)汽車線束的一家美資企業(yè)，在里面上班工作時間比較長，因為每天都要加班，分二個班，白班早上7點到晚上7點，晚班晚上7點到早上7點，做六休一，因為都是流水線生產(chǎn)，所以要求工人手腳要快，工作時有點累，但熟練了都是可以做的，雖然上班有點累，但派克的工資水平還是可以的。

派克線束就是安波福汽車零部件公司的工廠。安波福是世界五百強企業(yè)。待遇還行，線束質(zhì)量在業(yè)內(nèi)也還行！

累。線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉(zhuǎn)換成內(nèi)部的BOM與切線卡，這時候項目就給你卡時間了，比如兩周之內(nèi)完成，但是看看時間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。

其次一般線束的BOM的材料有一千多個，那是常見的事，工廠必須保證這么多材料在規(guī)定的時間內(nèi)在裝配之前到達

在那干活的比較艱苦。是兩班倒。工作11個小時。要站班，長時間的拖動線束，手容易起泡脫皮。月薪6000塊左右。住的是多人的集體宿舍。

很累。

上海線束廠的生產(chǎn)流水線機械化程度很低，基本上都是靠體力做活，一線工人做到五十歲，就基本上適應(yīng)不了勞動強度了。

線束廠是做車里的各種電線的工廠,累。

線束廠是做車里的各種電線的工廠,一般情況下都是做線束總成,原材料自購后進行組裝壓制等工藝。在線束廠干活非常累,站著上班就不說了,流水線工作,人跟著線跑。

還是非常的累的，12小時工作