指的是電動(dòng)車線束中使用的銅材料與線束總重量的比值。下面是詳細(xì)的操作步驟：

1. 準(zhǔn)備所需材料：包括電動(dòng)車線束的總重量、電動(dòng)車線束中銅芯的截面積和長度。

2. 計(jì)算電動(dòng)車線束中的銅芯重量，采用公式：銅芯重量=銅芯截面積 × 銅芯長度 × 銅的密度（銅的密度為8.96g/cm3）。

3. 計(jì)算電動(dòng)車線束中銅的總重量，將各個(gè)銅芯重量相加即可。

4. 計(jì)算出銅率，采用公式：銅率=銅的總重量 ÷ 線束總重量 × 100%。

其中，線束總重量指的是電動(dòng)車線束的總重量，不包括所用絕緣材料的重量。計(jì)算銅率時(shí)，可將銅率與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能是否符合要求。

需要注意的是，不同的電動(dòng)車線束設(shè)計(jì)和制造過程中使用的材料也可能不同，因此計(jì)算出的銅率會(huì)有所差異。建議在實(shí)際生產(chǎn)或使用中，根據(jù)具體情況進(jìn)行計(jì)算并進(jìn)行合理的調(diào)整。

一般是在90%以上。
原因是，電動(dòng)車線束的銅材料比重相對(duì)較高，而且銅的導(dǎo)電性好，因此在制作電動(dòng)車線束時(shí)會(huì)注重銅線的使用和細(xì)節(jié)處理。
同時(shí)，工藝技術(shù)的提升和材料的改良也能夠提高線束出銅率。
此外，線束生產(chǎn)廠家也會(huì)加強(qiáng)質(zhì)量控制和檢測(cè)，以確保線束中銅的含量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而提高出銅率。
總之，出銅率高不僅可以提高線束的導(dǎo)電性能和安全性能，還可以減少生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)廠家的實(shí)測(cè),回收線類中,以國標(biāo)平方線含銅量高,一噸有60%~75%的銅,廢舊汽車、電動(dòng)車、摩托車拆解廢線含銅量在50%~60%區(qū)間。

無法確定
因?yàn)殡妱?dòng)車線束生產(chǎn)的出銅率實(shí)際上是受到多種因素的影響的，包括生產(chǎn)工藝、原材料質(zhì)量、人員技術(shù)水平等等。
一般來說，出銅率越高，說明生產(chǎn)效率越高，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說是非常有利的。
但具體的出銅率需要根據(jù)不同的生產(chǎn)條件和技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估，因此需要具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)才能確定。

很高。
這是因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車的線束中，通常會(huì)使用銅作為導(dǎo)電材料，銅具有良好的導(dǎo)電能力和機(jī)械強(qiáng)度，也比其他材料更加耐腐蝕。
另外，電動(dòng)汽車的線束通常較粗，需要用更多的銅線，因此出銅率就比較高。
如果我們將話題擴(kuò)展到全球，那么我們可以看到隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長，銅的需求也在迅速增加。
這可能會(huì)導(dǎo)致銅資源的短缺和價(jià)格上漲，需要通過技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)等多種手段來解決。
同時(shí)，銅的回收和再利用也變得越來越重要，這也是一個(gè)值得深入研究的話題。

電動(dòng)摩托車出銅率是一般情況下大約在電機(jī)總量的35%左右呀！1千瓦電機(jī)有1公斤，所以40千瓦電機(jī)含銅量為40公斤。而且因?yàn)闃O數(shù)不同用銅也不一樣，廢舊摩托車上的舊電線路的出銅率為10%到12%，即一斤舊的電線路能出一兩到一兩二的銅線。

銅線越細(xì)出銅率越低，4平方的銅線出銅率約是70%左右。所以，一斤4平方電線去皮能出7兩銅