在新能源車(chē)輛中（純電動(dòng)為例）高壓線(xiàn)束可分為5大部分

1、動(dòng)力電池高壓電纜：即連接動(dòng)力電池到高壓盒之間的線(xiàn)束。

2、電機(jī)控制器電纜：即連接高壓盒到電機(jī)控制器之間的線(xiàn)束。

3、快充線(xiàn)束：即連接快充口到高壓盒之間的線(xiàn)束。

4、慢充線(xiàn)束：即連接慢充口到車(chē)載充電機(jī)之間的線(xiàn)束。

5、高壓附件線(xiàn)束（高壓線(xiàn)束總成）：即連接高壓盒到DC/DC、車(chē)載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)PTC之間的線(xiàn)束。

召回原因是由于蓄電池正極線(xiàn)束布局問(wèn)題，當(dāng)車(chē)頭左前部在特定角度發(fā)生碰撞時(shí)，蓄電池正極線(xiàn)束可能破損，存在短路起火風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改良后的蓄電池正極線(xiàn)束，以消除安全隱患。

對(duì)此，公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)檢查并重新緊固接地線(xiàn)固定螺栓，如果接地線(xiàn)損壞則進(jìn)行更換，以消除安全隱患

不會(huì)有明顯影響。
加裝啟停關(guān)閉線(xiàn)束是為了更方便地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后自動(dòng)啟停的功能，主要是通過(guò)對(duì)電池電量的控制來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停。
但是，這一功能已經(jīng)在車(chē)輛生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)就被考慮進(jìn)去了，因此加裝后對(duì)電池的影響可以忽略不計(jì)。
雖然加裝啟停關(guān)閉線(xiàn)束對(duì)車(chē)電池影響不大，但長(zhǎng)期使用汽車(chē)的話(huà)，仍然需要注意及時(shí)更換老化電池。
此外，如果長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車(chē)，需要注意關(guān)閉電池和斷開(kāi)線(xiàn)束，以免車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或?qū)е码姵囟搪返葐?wèn)題。

會(huì)有影響原因是加裝啟停關(guān)閉線(xiàn)束可以減少汽車(chē)的油耗和排放，但是過(guò)度使用啟停系統(tǒng)可能會(huì)加快車(chē)電池的老化，影響電池壽命。
車(chē)電池是車(chē)輛電氣系統(tǒng)中十分重要的一個(gè)組成部分，如果電池老化不能及時(shí)更換，可能會(huì)影響汽車(chē)正常使用，甚至導(dǎo)致引擎無(wú)法啟動(dòng)。
因此，車(chē)主在考慮加裝啟停關(guān)閉線(xiàn)束時(shí)，需要權(quán)衡其對(duì)車(chē)電池的影響，并定期檢測(cè)維護(hù)車(chē)輛電氣系統(tǒng)，以保證車(chē)輛的正常使用。

沒(méi)有影響。
因?yàn)閱⑼Ｏ到y(tǒng)通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低油耗，而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)斷開(kāi)燃油系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)完成的，而不是通過(guò)直接切斷車(chē)電池供電的線(xiàn)路，因此加裝啟停關(guān)閉線(xiàn)束對(duì)車(chē)電池沒(méi)有直接影響。
但是，啟停系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用時(shí)可能會(huì)對(duì)車(chē)電池造成一定的負(fù)荷，因?yàn)閱?dòng)時(shí)需要較大的電流，因此電池的壽命可能會(huì)有所影響。
為了避免這種情況，車(chē)主可以定期檢查和更換電池，以確保啟停系統(tǒng)的正常使用。

一般來(lái)說(shuō)，家裝啟停，關(guān)閉線(xiàn)束對(duì)側(cè)的電池是有影響的，因?yàn)榧已b啟停關(guān)閉線(xiàn)束會(huì)影響車(chē)子的性能，對(duì)車(chē)電池也是有損壞作用的