可能不行。發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)溫度較高，一般的電工膠布易脫落。只要你把線(xiàn)分隔開(kāi)就可以了，也可以用膠布緾后再用線(xiàn)緾一下。

綠毛的是銅銹(氧化銅)。 如果是正規(guī)接線(xiàn)端,在沒(méi)有發(fā)熱或接觸不良的情況下,可以不處理。但應(yīng)排除環(huán)境腐蝕。

如果是鉸接導(dǎo)線(xiàn),可以清除表面,或重剝線(xiàn)頭后鉸接,并以電工膠帶密封。

方法：手針上有兩個(gè)小翅膀，插針插進(jìn)孔里，翅膀張開(kāi)就卡住了。想要退出插針，有專(zhuān)用的退針器，套在插針上一頂就出來(lái)。

簡(jiǎn)單的方法，用很薄很窄但足夠硬度的金屬片，從插針尖部一端靠塑料殼壁插進(jìn)去，把兩個(gè)小翅膀壓回去，這樣就能退出插針了。

　　汽車(chē)發(fā)電機(jī)到電池的連接線(xiàn)發(fā)燙有潛在的內(nèi)因和外因兩種情況，內(nèi)因就是流過(guò)大電流，此時(shí)該電流做功散熱使得傳輸線(xiàn)發(fā)燙；還有一種原因就是其他發(fā)熱單元使得傳輸線(xiàn)作為熱的良導(dǎo)體，傳遞熱量的同時(shí)自身溫度上升發(fā)燙。

　　對(duì)于上述的兩種原因是容易排查的，使用紅外遙感測(cè)溫槍測(cè)量該導(dǎo)線(xiàn)附近和與該導(dǎo)線(xiàn)直接連接的發(fā)電機(jī)與電池溫度，看是否在合理范圍內(nèi)。同時(shí)，使用電流表串接入該傳輸線(xiàn)測(cè)量平均電流情況。電流異常時(shí)，最有可能的原因是電池的內(nèi)阻變化導(dǎo)致的，此時(shí)需要確定是可修復(fù)電池故障和不可修復(fù)電池故障，進(jìn)而進(jìn)行維修和更換。不排除還有其他電路問(wèn)題，可以從源、傳輸線(xiàn)、負(fù)載端分別進(jìn)行細(xì)化排查。

原因如下：

充電器和電池不匹配,由于電壓不匹配,就會(huì)造成充電器溫度上升。

2.如果在高溫環(huán)境下充電;也會(huì)導(dǎo)致接口發(fā)熱

3.

如果電瓶充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng);也會(huì)導(dǎo)致接口發(fā)熱