區(qū)分方法，就是觀察線束的顏色了，如果是綠色的話，就說(shuō)明接線柱是正極，而黑色則是負(fù)極接線柱。

其次，我們和可以查看電瓶上面的標(biāo)識(shí)，通常正極接線柱附近都會(huì)有一個(gè)“+”符號(hào)，負(fù)極接線柱則有“-”符號(hào)。另外正負(fù)接線柱也是有區(qū)別的，極柱粗的一端為電瓶正極，極柱細(xì)的一端為電瓶負(fù)極。

那么，我們?cè)诓鸪娖烤€的時(shí)候，一定要先拆掉負(fù)極再拆正極，要知道汽車的負(fù)極接線柱是跟車身連接在一起的，再加上車身本來(lái)就是金屬，所以整車都是通往負(fù)極接線柱的。也就是說(shuō)，在拆除電瓶線的那一瞬間，汽車的電路就無(wú)法形成回路了（電瓶不能繼續(xù)供電）。

綠線是負(fù)極。汽車線有三種。

一是紅色，二是綠色。

3是綠白色或綠黃色。紅色是正極。綠色是負(fù)極。綠白色或綠黃色是零線?；蚴谴蜩F線。這些都是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)。所以我們?cè)陂_(kāi)車時(shí)，如出現(xiàn)短路，斷路或有。接觸不良的地兒。我們按順序查找。按照這樣的順序，排查汽車故障。修復(fù)好。就能夠正常行駛了。

汽車綠線不是正極，紅色是正極。

一般正極紅色或黃色，負(fù)極黑色，綠色是控制線。

汽車電瓶的負(fù)極是綠色，正極紅色！

這根線是搭鐵線。

     在汽車上，搭鐵線是構(gòu)成電路回路的一部分。汽車電器運(yùn)用中有很多用電器，這些用電器都有各自的電路回路，就是說(shuō)同時(shí)有很多條搭鐵線。

     在汽車的高端電子產(chǎn)品中有大量的電器元件，這些電器元件會(huì)有1—2根搭鐵線來(lái)傳遞電流，這是因?yàn)閷?duì)于電子線路，很多是數(shù)字信號(hào)及高精度的模擬信號(hào)電路，如果搭鐵線有接觸不良故障時(shí)，就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了一個(gè)電阻R一樣，它的電壓信號(hào)就要發(fā)生變化，就可能會(huì)使高精度的信號(hào)值失真。按理每個(gè)用電設(shè)備的回路都應(yīng)該有單獨(dú)的回路，但這樣的話，線束就會(huì)太多太亂，所以對(duì)于不重要的用電設(shè)備采用車身回路。

    汽車車身雖是用鋼鐵焊接的，可以當(dāng)回路使用使用，但對(duì)于精密控制的用電設(shè)備，還是采用單獨(dú)回路，避免接觸不良和干擾。

這個(gè)是電瓶電流檢測(cè)傳感器，主要是檢測(cè)電瓶的電流大小的，以此來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一個(gè)信號(hào)，用來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量的，正常有的車就帶這類的的感應(yīng)得。有的裝在負(fù)極電瓶接線柱的位置上的。