北京的地鐵車輛從一開始就不是車頂授電。所以車頂上就沒有授電弓。這也是從地鐵的高度空間考慮的。如果加上接觸網(wǎng)和授電弓的高度，整個(gè)地鐵就要加高一米的高度，對(duì)于有幾百公里地鐵的北京可不是個(gè)小數(shù)字。所以，北京地鐵是采用三軌制，其中有一條供電軌。

北京地鐵是用第三軌供電的，在軌道的內(nèi)側(cè)還有一根鐵軌，很多人認(rèn)為是備用鐵軌，其實(shí)那個(gè)就是用來供電的，靠滑動(dòng)接觸供電。

北京的公交車使用市政電力，需大量的能源并且電能無法儲(chǔ)存，只能依靠采用供電車輛的方式。公交車為了能夠行駛，需要大量的能源，如果采用電池或者發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，成本會(huì)非常高，并且需要長時(shí)間的充電，使用起來不太方便。

公交車在行駛過程中，需要不斷地提供動(dòng)力才能夠行駛，然而電動(dòng)車無法在車輛行駛時(shí)提供額外的能量。因此，為了解決這個(gè)問題，公交車需要通過外部供電提供動(dòng)力。這就是為什么公交車需要在道路上使用電纜的原因。

當(dāng)然是昆侖的質(zhì)量好，北京名牌，正宗的昆侖電線，應(yīng)該是北京朝陽昆侖線纜公司

生產(chǎn)的，北京老字號(hào)。

北京九州電線是國際線