說實在的，這個位置穿熱縮管還真不好看，我建議您用注塑的方式，參照數(shù)據(jù)線的端頭，投入不高，小型注塑機加一套注塑模具（可以一次做6或8個頭），總投入在3～4萬塊。因為有端子在上面，做自動熱縮機的話會很麻煩，目前還只能是用人工穿管＋電風(fēng)槍。

新能源汽車線束加工主要用到HRS的GT17系列和GT8E系列連接器，還有很多其他系列也是汽車上用的，無法一一列舉。

新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是國家發(fā)展的趨勢。當前，全球多國明確了禁售燃油車時間表，中國也將此提上日程。不少車企聞風(fēng)而動，紛紛加大新能源汽車的生產(chǎn)力度，有的甚至宣布即將停售燃油車。因此，新能源汽車線束也是未來多年的重點生產(chǎn)方向，而其中用到的連接器更是未來需求量大的電子元器件，尤其是HRS的連接器。喬氏張工

1. 下料：這是生產(chǎn)流程的第一步，涉及到將原始電線按照工藝要求進行截斷和剝皮。

2. 壓接：在這一步驟中，電線與端子會通過壓接機進行連接，確保電氣連接的可靠性。壓接質(zhì)量通常通過拉力測試和剖面檢查來驗證。

3. 分裝：在分裝環(huán)節(jié)，線束會被分成幾個部分，以便于后續(xù)的組裝工作。這有助于提高組裝效率并減少錯誤率。

4. 組裝：所有分裝好的部分在此步驟中被組裝成完整的線束。這個過程可能需要手工操作或半自動/全自動組裝線的輔助。

5. 導(dǎo)通測試：組裝完成后，會進行導(dǎo)通測試以確保線束中沒有短路或斷路的情況發(fā)生。

6. 焊接：對于需要焊接的部分，這一步驟非常重要。焊接過程需要注意安全、環(huán)境因素以及設(shè)備的正確使用。

7. 檢驗：線束在生產(chǎn)過程中和生產(chǎn)完成后都需要進行嚴格的檢驗，包括尺寸、電氣性能等方面的檢查。

8. 包裝：最后一步是包裝，將完成的線束進行適當?shù)陌b，以便于運輸和存儲。

此外，在整個生產(chǎn)過程中，還會有一系列的文件管理和進度監(jiān)控，如BOM表、作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)備操作卡、產(chǎn)品工藝卡、制造指示書和工序流轉(zhuǎn)卡等，這些都是為了確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。同時，在PPAP（生產(chǎn)件批準過程）階段，會對產(chǎn)品的完成度進行檢查和提升，確保產(chǎn)品能夠滿足主機廠的要求。

綜上所述，汽車線束的生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程，涉及多個環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制點，每個步驟都至關(guān)重要，需要嚴格按照工藝標準執(zhí)行，以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。