線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個(gè)夜班精疲力盡。要是能做個(gè)領(lǐng)班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。晚上在廠里面睡覺都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對(duì)視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個(gè)角度講，只要找到環(huán)境好點(diǎn)的企業(yè)，累點(diǎn)也值得了。

上海嘉定派克電器是生產(chǎn)汽車線束的一家美資企業(yè)，在里面上班工作時(shí)間比較長，因?yàn)槊刻於家影?，分二個(gè)班，白班早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，晚班晚上7點(diǎn)到早上7點(diǎn)，做六休一，因?yàn)槎际橇魉€生產(chǎn)，所以要求工人手腳要快，工作時(shí)有點(diǎn)累，但熟練了都是可以做的，雖然上班有點(diǎn)累，但派克的工資水平還是可以的。

勞動(dòng)強(qiáng)度有點(diǎn)大，但是工資高，只要工資高累點(diǎn)沒什么

比較好，上海李爾線束廠是世界500強(qiáng)企業(yè)，交保險(xiǎn)，待遇好。主要產(chǎn)品是汽車線束，主要客戶為奔馳、寶馬、沃爾沃等。李爾線束廠的工作對(duì)技術(shù)沒有太高要求，主要工作是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行組裝、打包好入倉庫，工作時(shí)間比較長，每天上班十一個(gè)小時(shí)，而且在崗期間要求一直站著干活，工作比較累

線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉(zhuǎn)換成內(nèi)部的BOM與切線卡，這時(shí)候項(xiàng)目就給你卡時(shí)間了，比如兩周之內(nèi)完成，但是看看時(shí)間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。

其次一般線束的BOM的材料有一千多個(gè)，那是常見的事，工廠必須保證這么多材料在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)在裝配之前到達(dá)

是一家小型電子企業(yè)，普工月薪在5000至7000，做六休一，包吃包住。