有變道指令，這是考試內(nèi)容之一，科目三的考試也不是太難，最主要的是心情放穩(wěn)，不要慌，一切按老師教的去做，基本上是沒有問題的。

       南京地鐵S3東延線：起于南京南站、終至仙林站，全長36.3km均為地下線。S3東延線設(shè)站14座，新建停車場兩座，主變電所一座。

        南京地鐵S3東延線雖然是延伸線，但長度確實(shí)本輪最長，比16號(hào)線還長。線路串起江寧東山和麒麟、原紫核、仙林等板塊，緩解割裂的效果明顯。

        南京地鐵S3東延，這是一條真正的東部環(huán)線，對(duì)于整個(gè)南京東部崛起有著關(guān)鍵性的作用，雖然尚未明確另一條環(huán)線地鐵的建設(shè)，但地鐵S3東延同樣作用非凡、令人興奮。

2019年11月5日，地鐵發(fā)布了地鐵14號(hào)線的消息，描繪了“14號(hào)”南北走向“過江線”的走向，不僅連接雄州、龍袍新城與中心城區(qū)，起點(diǎn)為馬鞍機(jī)場站，終點(diǎn)為聚寶山站，全長也將由34.2公里延長至48公里。

　　2019年3月，發(fā)布《重點(diǎn)支持六合、高淳加快高質(zhì)量 發(fā)展行動(dòng)方案(2019—2021年)》，其中第12條要求“加快軌道交通建設(shè)”。結(jié)合南京市“十四五”規(guī)劃前期研究，統(tǒng)籌優(yōu)化兩區(qū)軌道線網(wǎng)布局，加快市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)，到2020年年底，完成地鐵14號(hào)線控地規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，完成中運(yùn)量軌道交通六合線、高淳線控地規(guī)劃。

南京地鐵14號(hào)線是南京地鐵線網(wǎng)中一條南北走向的過江線路，標(biāo)志色未定。地鐵14號(hào)線途經(jīng)棲霞區(qū)和六合區(qū)，線路南起聚寶山站，棲霞山站后穿過長江后進(jìn)入龍袍濱江新城，于文峰路站向西進(jìn)入六合新城，至雄州西路站折北至馬鞍機(jī)場站。截止目前，還沒有該線路開工的信息。

目前南京14號(hào)地鐵線并未開工，南京地鐵14號(hào)線串聯(lián)起棲霞山景區(qū)、龍袍濱江新城、靈巖山景區(qū)、六合新城和南京馬鞍國際機(jī)場，擬設(shè)聚寶山站、仙隱北路站、仙林站、文成東路站、棲霞山站、棲霞山北站、中江大道站、龍袍站、瓜埠站、陳家莊站、文峰路站、雄州東路站、金江大道站、滁河?xùn)|站、滁河西站、雄州站、雄州西路站、馬鞍站、六合西站、馬鞍機(jī)場站。

南京地鐵14號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，2021年還沒有開工。1907年（清光緒三十三年），時(shí)任兩江總督端方上奏清政府，修建南京市內(nèi)鐵路，同年10月破土動(dòng)工，該鐵路即為京市鐵路。京市鐵路是南京地鐵的前身，當(dāng)時(shí)中國各大城市中唯一的小鐵路，不僅是南京城區(qū)現(xiàn)代化公共交通事業(yè)的發(fā)端，同時(shí)也是中國最早的城市軌道交通。